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网架钢结构连廊滑动支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN。 网架钢结构抗拔支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%；该支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内； 网架钢结构支座设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02-0.08rad范围内做相应设计； 网架抗震支座摩擦系数u≤0.03（-25°C~+60°C）. 网架钢结构支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60-±100mm，也可根据实际需求设计。 网架钢结构支座构造：支座板下表面贴覆不锈钢板；球冠衬板凸球面包覆不锈钢滑板；四氟滑板采用分块镶嵌结构进行固定；支座摩擦面（平面、球面摩擦面）防尘密封应采用分布全密封装置，防尘密封装置应采用不燃烧、不老化的腐蚀材料制作。 。
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网架钢结构支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大转角要求的桥梁使用。封闭式球型钢支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。封闭式球型钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关。
与支座转角大小无关，适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。封闭式球型钢支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥。这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，适用于低温地区。支座反力（竖向承载力）分为15级：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。
网架钢结构支座主要有混凝土网架支座，钢支座，铁型支座，橡胶支座等。1混凝土网架支座在建筑设计领域中一般有七层以上网架的才会考虑，混凝土网架支座多用于水平支座，主要是提高每一个网架的隔震效果，提高结构的抗震性能，从而提高结构的安稳系数。隔震支座可以和其他的支座配合使用，一般不需要对间隔产生要求。
一般对间隔板的有无做要求。一般的隔震支座一般是控制每一层的隔热系数或者控制层与层之间隔热系数的一个取值区间，一般的层数越多取值越小，比如说60万根用30，10万根用40或者50，这个取值具体是按照结构抗震设计中间隔要求来进行确定的。2钢支座主要是钢筋间隔的支座，主要用于钢筋搭接的时候使得钢筋足够的间隔。
也提高钢筋的使用率，保证钢筋搭接不发生变形。一般钢筋支座的间隔采用16，126以上，一方面是保证钢筋的使用率，另一方面是为了保证钢筋搭接不发生变形，因为在大跨度情况下，变形导致钢筋发生弯曲，钢筋保护层也会严重降低。一般钢筋支座的间隔在147以上是比较安稳可靠的，采用十字交叉伸缩缝可以有效的增加钢筋支座间隔。
对钢筋搭接的质量要求会更高。但是钢筋支座间隔到了157以上也就不是很安稳可靠了，高结构如无支座问题会引起安稳隐患。还有由于钢筋在钢筋间隔处会减少筋量，在主梁的时候，经常会出现短钢筋搭接成为结构件，而且安稳系数较低。钢筋的间隔一般需要在160到180间隔比较合适，假如间隔过大可能钢筋搭接会发生折断。
间隔过小钢筋搭接会造成结构不均匀变形。3铁型支座也就是水平支座主要是控制主梁跨度，避免主梁造成过大的形变，设置铁型支座后会大降低了结构的发生弯曲破坏的风险，避免安稳隐患。但是铁型支座结构设计的时候也是有局限性的，比如在做安稳系数的考虑，钢筋需要全部导入，当钢筋没有全部导入的时候就会产生沉降。
因为钢筋都是互相黏连的，一旦两根钢筋的间隔发生变化，就会使两根钢筋产生附加弯曲弯矩，当钢筋多到一定程度就会产生倒搭桥的情况。钢筋间隔限制于63m和65m间隔是安稳系数较小。4橡胶支座是软性支座，在橡胶支座上附加钢筋，其间隔一般要求为50m。这是一个强度要求不高的支座，钢筋的采用也比较简单。
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